Honda e:NS1 voor export vanuit Dubai

Een Honda ENS1 die vanuit Dubai wordt geëxporteerd, is een elektrische crossover voor de Chinese markt, geen Honda voor Japan of de Golfregio. Honda bouwt hem samen met Dongfeng als de e:NS1, die in het voorjaar van 2022 in China op de markt kwam. Een bijna identieke variant, de e:NP1, wordt verkocht via de joint venture GAC. Als u een Honda ENS1 vanuit Dubai wilt exporteren, bepaalt die herkomst grotendeels wat er daarna gebeurt: de laadstekker, de batterijgarantie, de taal van het scherm en wie de auto in uw woonplaats mag onderhouden.

De ENS1 wordt op OneClickDrive aangeboden door geverifieerde verkopers uit de VAE. De overeenkomst is tussen u en de verkoper, zonder commissie. Verkopers schrijven de typeaanduiding meestal zonder dubbele punt, vandaar dat u ENS1 in de advertentie ziet en e:NS1 in het materiaal van de fabrikant. Deze handleiding is geschreven voor de buitenlandse dealer of importeur die de auto in Dubai koopt en exporteert. Als u van plan bent een auto in de Emiraten te registreren, of als u op zoek bent naar een tweedehands ENS1 te koop in Dubai, raadpleeg dan de advertenties voor gebruikte Honda ENS1's , aangezien de onderstaande regels alleen van toepassing zijn op een auto die het land verlaat.

Specificaties van de Honda e:NS1 voor exportkopers

De e:NS1 is een compacte elektrische SUV met vijf zitplaatsen, gebouwd op Honda's e:N Architecture F, een platform met voorwielaandrijving dat speciaal is ontwikkeld voor elektrische auto's. In China werden twee accupakketten aangeboden: een pakket van 53,6 kWh met een actieradius van 420 km volgens de Chinese CLTC-cyclus en een pakket van 68,8 kWh met een actieradius van 510 km. Het grotere pakket zou afkomstig zijn van CATL.

Beschouw het CLTC-bereik als een maximum. Deze testcyclus is milder dan de Europese WLTP-test, en dezelfde auto met grotere accu heeft in markten waar WLTP wordt gebruikt een aanzienlijk korter bereik. Op uw eigen wegen, in uw eigen klimaat en bij uw eigen snelheden zal het werkelijke bereik nog lager uitvallen. Het interieur is opgebouwd rond een groot touchscreen in verticale stand en een digitaal instrumentenpaneel, en de carrosserie zou naar verluidt worden gedeeld met de benzineversie van de HR-V.

Advertenties gebruiken verschillende benamingen voor dezelfde hardware, dus neem het chassisnummer (VIN) en de accugrootte over van het kentekenbewijs, niet van de advertentietitel.

Drie namen, één auto: e:NS1, e:NP1 en e:Ny1

Honda verkoopt deze auto onder verschillende merknamen. Dongfeng Honda verkoopt de e:NS1, GAC Honda de e:NP1, en in Europa lanceerde Honda hem als de e:Ny1, gebouwd op hetzelfde platform en door verschillende bronnen omschreven als gebaseerd op de Chinese modellen. Maleisië en Nieuw-Zeeland ontvingen hem als de e:N1. Een online specificatieblad kan de versie beschrijven die voor een ander land is gemaakt.

De naam is belangrijk omdat deze de markt aangeeft waarvoor de auto is gebouwd, en die markt bepaalt de laadpoort, de software en de garantie. Een auto met het ENS1-logo in Dubai is in de praktijk de versie voor de Chinese markt, tenzij de verkoper het tegendeel kan bewijzen. Vraag om een foto van het logo op de achterkant en het chassisnummerplaatje samen, en vergelijk beide voordat u een aanbetaling doet.

Hoe werkt de aankoop van een Honda e:NS1 in Dubai voor export?

Begin met de advertentie en lees de gegevens van de verkoper. OneClickDrive is een marktplaats, dus de auto is eigendom van de verkoper en u spreekt de prijs met hem of haar af. Vraag om recente foto's van de auto zelf, het chassisnummer (VIN), de laadpoort, het dashboard met de batterij-indicator en een kort filmpje van het scherm in werking.

Als u niet kunt reizen, schakel dan een onafhankelijke inspecteur in die gespecialiseerd is in elektrische auto's en vraag naar de accustatus die in de auto wordt uitgelezen. Een uitlezing door een werkplaats is betrouwbaarder dan de beschrijving van de verkoper.

Zodra de prijs en de staat van de auto zijn overeengekomen, maakt de verkoper de auto en de benodigde documenten voor de export gereed. U boekt vervolgens het transport via uw eigen expediteur of via de expediteur die de verkoper gebruikt. Bevestig schriftelijk wie voor elke stap betaalt, zodat de offertes van beide verkopers dezelfde dekking bieden.

Wat het exportproces van de Honda e:NS1 vereist.

Een auto die in de VAE geregistreerd staat, moet worden uitgeschreven voordat deze het land mag verlaten. De RTA (Roads and Transport Authority) schrijft de auto uit en geeft een exportcertificaat af in plaats van het lokale kentekenbewijs. Als de auto gefinancierd is, moet de bank deze eerst vrijgeven met een verklaring van geen bezwaar, en eventuele boetes moeten worden betaald. Een auto die hier nooit geregistreerd is geweest, mag het land verlaten op basis van de factuur van de verkoper en de originele documenten.

De douane verzorgt vervolgens de exportaangifte en de vrachtbrief wordt afgegeven zodra de auto is geladen. Deze stappen liggen bij de verkoper en de rederij. Wij leggen de volgorde uit, maar voeren deze niet zelf uit.

Een elektrische auto voegt nog een extra stap toe. Een voertuig met een lithium-ionbatterij wordt over zee als gevaarlijke goederen vervoerd en rederijen hanteren hun eigen regels voor het laadniveau bij het laden. Richtlijnen in de sector wijzen op een gedeeltelijke lading en sommige roll-on/roll-off-bedrijven beperken het vervoer van elektrische auto's of vragen om extra aangiften, waardoor een container de gemakkelijkere optie kan zijn. Vertel de expediteur bij de eerste offerteaanvraag dat het om een elektrische auto gaat en vraag naar het vereiste laadniveau.

Garantie op de laadstekker en de batterij: de twee vragen die de doorslag geven bij de aanschaf van een e:NS1.

China gebruikt een eigen laadstandaard, GB/T genaamd, met aparte ingangen voor wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). De AC-stekker heeft dezelfde vorm als de Europese Type 2, maar de pinnen en de signalering verschillen. De DC-connector heeft een ander ontwerp dan de CCS2, de gecombineerde stekker die in Europa wordt gebruikt. De Europese e:Ny1 is een CCS2-trein. Het openbare netwerk van Dubai biedt volgens exploitant DEWA Type 2-aansluitingen voor AC en CCS en CHAdeMO voor DC, waardoor een GB/T-trein die in de Golfregio aankomt, meestal een uitzondering is.

Een GB/T-auto kan nog steeds worden opgeladen in een CCS2-land. Er zijn adapters voor wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC) verkrijgbaar, maar dit zijn aparte producten met hun eigen vermogenslimieten en de kwaliteit varieert. Het monteren van een andere aansluiting is een andere optie, dus vergelijk de kosten voordat u een beslissing neemt.

Garantie werkt op dezelfde manier. Fabrikanten stellen de garantie op de accu en het voertuig per markt vast, en deze is doorgaans gekoppeld aan het land waar de auto voor het eerst is verkocht. We konden de voorwaarden voor een auto voor de Chinese markt niet bevestigen bij twee bronnen, dus we vermelden er geen. Ga ervan uit dat er geen garantie overdraagbaar is. Als de verkoper zegt dat er nog garantie geldt, vraag dan om een schriftelijke verklaring van de Honda-distributeur en vraag of deze ook buiten de VAE van toepassing is.

Welke Honda e:NS1-modellen zijn beschikbaar voor export en wat drijft de prijs op?

De accugrootte staat bovenaan de lijst. Een grotere accu is duurder en behoudt zijn waarde beter, maar alleen als de accucellen in goede conditie zijn. Een geverifieerde meting van de accustatus is dus meer waard dan een nieuwer modeljaar. Kilometerstand, leeftijd en of de auto nieuw of gebruikt is, volgen daarna.

De inlaat en de software komen daarna aan bod. Een koper in een CCS2-land betaalt minder voor een GB/T-auto dan een koper die de auto direct kan gebruiken. De laadapparatuur die bij de verkoop is inbegrepen, is een waardevolle toevoeging. Vraag daarom welke kabel en lader er bij de auto worden geleverd en voeg de lijst toe aan de factuur.

De staat van de auto is net als bij elke andere auto belangrijk, dus kijk goed naar de onderkant waar de accu zit en vraag naar eventuele schade door een ongeluk. Omdat elektrische auto's in sommige landen anders worden behandeld dan benzineauto's, kan dezelfde ENS1 in het ene land meer waard zijn dan in het andere. Bereken daarom eerst de uiteindelijke prijs inclusief alle kosten voordat je verkopers vergelijkt.

Software, taal en wie de auto kan onderhouden.

Een auto voor de Chinese markt is ontworpen met Chinese menu's, spraakbediening en apps voor verbonden apparaten in gedachten. Sommige schermen bieden een Engelse optie, andere niet, en navigatiegegevens zijn mogelijk alleen beschikbaar voor China. Vraag de verkoper om een video te maken waarin het scherm wordt getoond, inclusief de lijst met talen, de navigatie en de telefoonapp.

De gekoppelde functies kunnen afhankelijk zijn van servers en accounts in de markt van herkomst, en een auto die door een vorige eigenaar is gebruikt, kan nog steeds gekoppeld zijn aan het account van die eigenaar. Vraag de verkoper om uit te loggen en de auto te resetten vóór de overhandiging, en vraag welke functies buiten de VAE niet meer werken.

Stel vervolgens de vraag die de meeste kopers uitstellen tot het te laat is: kan een Honda-dealer of een werkplaats voor elektrische auto's in mijn land deze specifieke auto onderhouden? Dealers ondersteunen doorgaans de modellen die het merk in hun markt verkoopt. Een in China gebouwde elektrische ENS1 is daar mogelijk niet één van, dus vraag een werkplaats om een schriftelijk antwoord en vraag of ze storingen kunnen uitlezen en onderdelen kunnen bestellen op basis van het chassisnummer (VIN).

Papierwerkchecklist voor de export van een Honda e:NS1

Zorg dat u deze documenten gereed heeft voordat het transport wordt geboekt. De factuur van de verkoper, waarop het model op alle documenten hetzelfde vermeld staat, inclusief het chassisnummer (VIN) en de accucapaciteit. Het exportcertificaat van de auto zoals deze hier geregistreerd stond. De vrachtbrief van de rederij. De oorsprongsdocumenten, waarop voor deze auto China als land van herkomst staat vermeld. Uw paspoort of bedrijfsvergunning voor de gegevens van de ontvanger.

Voeg een regel voor de elektrische auto toe aan het dossier: de batterijstatus, het laadniveau dat de vervoerder vereist en een foto van beide laadpoorten. Uw eigen inklaringagent zal u vertellen wat de bestemming verder nog nodig heeft, en zij zouden dit schriftelijk moeten bevestigen voor een gebruikte elektrische auto.

Hubs, havens en grensovergangen in Dubai voor de Honda e:NS1

De hier vermelde verkopers zijn gevestigd in verschillende delen van Dubai, en sommige hebben hun voorraad opgeslagen in het occasiongebied Al Aweer of op een terrein in een vrije zone. Vraag waar de auto zich fysiek bevindt voordat u een inspectie plant. Auto's die over zee worden vervoerd, vertrekken normaal gesproken via Jebel Ali, de belangrijkste containerhaven van Dubai, en een expediteur kan u vertellen of een roll-on/roll-off-schip of een containerschip geschikt is voor een elektrische auto op uw route.

Kopers in buurlanden kunnen de auto ook zelf via een landsgrens meenemen. Bij een elektrische auto betekent dit dat er laadstops onderweg gepland moeten worden, en een auto uit Groot-Brittannië of Turkije heeft minder oplaadpunten.

Belangrijkste landen die de Honda e:NS1 uit Dubai importeren

Kies eerst de bestemming, voordat je de auto kiest, want voor een elektrische ENS1 bepaalt de bestemming of de auto bruikbaar is. Drie vragen bepalen de markt. Kun je de auto opladen met een thuislader of een depotlader als er geen openbaar netwerk is? Wordt een in China gebouwde auto voor de Chinese markt geregistreerd in het betreffende land? Is er iemand ter plaatse die de auto kan onderhouden?

De Golfregio is het dichtstbij. Oman, Saoedi-Arabië, Koeweit en Qatar delen het klimaat en de kortste vrachtroutes, en de laadnetwerken zijn er in ontwikkeling, maar elk land heeft zijn eigen regels voor gebruikte elektrische auto's en auto's die in China zijn gemaakt. Irak, Jordanië, Libanon, Turkije en Azerbeidzjan zijn bereikbaar over zee, over de weg of beide, en dezelfde drie vragen zijn van toepassing.

In Afrika zijn de geschikte bestemmingslanden voor de auto landen met een werkend laadstation en een importeur die bereid is de auto te onderhouden. Marokko, Algerije, Tunesië en Libië liggen binnen bereik van de Middellandse Zeeroute, terwijl Nigeria, Ghana, Senegal, Ivoire, Kameroen, Kenia, Tanzania, Oeganda, Zambia, de Democratische Republiek Congo en Angola per boot bereikbaar zijn vanuit Jebel Ali. Controleer welke stuurrichting uw land accepteert en of er aparte importregels gelden voor elektrische auto's.

In Zuid-Azië hebben India, Pakistan en Bangladesh elk hun eigen regels voor de import van elektrische auto's en de besturing ervan. Vraag dit daarom na bij uw douane-expediteur voordat u de borg betaalt. In Europa en de GOS-landen is de situatie anders, omdat de e:NY1 de versie is die Honda voor die markt heeft ontwikkeld, in tegenstelling tot de e:NS1. Vraag daarom na of het land een auto registreert die daar niet voor bestemd is.

Ons assortiment van Exporteer Honda auto's van Dubai biedt veelzijdige keuzes die voldoen aan de behoeften van elke bestuurder, van alledaags comfort tot high-performance modellen. Als je je opties wilt uitbreiden, is onze complete hub van tweedehandsauto's te koop in Dubai biedt duizenden voertuigen om te ontdekken. Wil je je voertuig upgraden of vervangen? Dat kan ook heel eenvoudig sell my car Dubai via OneClickDrive en kom in contact met serieuze kopers in de hele VAE.